Konunun en kritik bilgileri — hızlı tekrar için.
Bab-ül Mendep Boğazı Arap Yarımadası ile Afrika kıtası arasında yer alır ve Kızıldeniz ile Aden Körfezi arasında geçiş sağlar.
Süveyş Kanalı Mısır topraklarında insan eliyle açılmış yapay bir su yoludur ve Akdeniz ile Kızıldeniz arasında bağlantı kurar.
Korint Kanalı Yunanistan'da yer alan ve Ege Denizi ile Korint Körfezi arasında geçiş sağlayan dar bir su yoludur.
Süveyş, Panama, Kiel ve Korint insan eliyle açılmış yapay su yollarıdır.
Baltık Denizi'nin Kuzey Denizi'ne açılışı Danimarka ile İsveç arasındaki dar geçitlerden, yani Danimarka Boğazları'ndan olur.
Kanallar iki su kütlesini birleştirmek için insan eliyle açılır.
Çanakkale Boğazı Türkiye topraklarında yer alan ve Marmara Denizi ile Ege Denizi arasında geçiş sağlayan bir boğazdır.
Kızıldeniz'in kuzey ucunda Süveyş Kanalı yer alır ve bu yapay su yolu gemilerin Akdeniz'e geçmesini sağlar.
Kuzey Denizi ile Baltık Denizi arasında geçiş sağlayan yapay su yolu Almanya'daki Kiel Kanalı'dır.
İstanbul Boğazı doğu yakasında Asya, batı yakasında Avrupa kıtası olacak biçimde iki kıtayı birbirinden ayırır.
Kiel Kanalı Almanya'nın kuzeyinde yer alır ve gemilerin Jutland Yarımadası'nı dolaşmasını gereksiz kılar.
Panama Kanalı yirminci yüzyılın başında, 1914 yılında tamamlanarak deniz ulaşımına açılmıştır.
Kızıldeniz'in güney ucunda Bab-ül Mendep Boğazı yer alır ve bu geçit Kızıldeniz'i Aden Körfezi üzerinden Hint Okyanusu'na bağlar.
Bering Boğazı Asya kıtasının doğu ucu ile Kuzey Amerika'nın batı ucu arasında yer alır ve bu iki kıtayı birbirinden ayırır.
İstanbul Boğazı'nın batı yakasında Avrupa, doğu yakasında Asya kıtası yer alır.
Tanker önce Basra Körfezi'nden Hürmüz Boğazı ile açık denize çıkar, ardından Kızıldeniz'e girmek için Bab-ül Mendep Boğazı'ndan geçer ve son olarak Süveyş Kanalı ile Akdeniz'e ulaşır.
Cebelitarık Boğazı'nın güney yakasında Kuzey Afrika ülkesi Fas yer alır, kuzey yakasında ise İber Yarımadası bulunur.
Süveyş Kanalı Akdeniz ile Kızıldeniz'i birleştirerek Avrupa ve Asya arasındaki gemilerin Afrika'yı dolaşmasını gereksiz kılar.
İstanbul Boğazı kuzeyde Karadeniz ile güneyde Marmara Denizi arasında doğal bir su geçidi oluşturur.
Çanakkale Boğazı tümüyle Türkiye topraklarında yer alır ve Marmara ile Ege denizleri arasında geçiş sağlar.
Cebelitarık Boğazı İber Yarımadası ile Kuzey Afrika arasında yer alır ve Akdeniz'i Atlas Okyanusu'na bağlar.
Basra Körfezi kıyısındaki petrol üreticisi ülkelerden yola çıkan tankerler açık denizlere Hürmüz Boğazı'ndan geçerek ulaşır.
Panama Kanalı Atlas Okyanusu ile Büyük Okyanus arasında bağlantı kurarak iki okyanusu birbirine bağlar.
Türk Boğazları'ndan geçiş rejimi 1936 yılında imzalanan Montrö Boğazlar Sözleşmesi ile düzenlenmiştir.
Bir su yolunun uzun süre trafiğe kapanması gemilerin bu geçidi kullanamamasına ve alternatif uzun rotalara yönelmesine yol açar.
Cebelitarık, Hürmüz, Bab-ül Mendep ve Malakka boğazları iç deniz ya da körfezleri okyanuslara bağlar.
Boğazlar iki denizi birbirine bağlayan doğal su geçitleridir. Deniz ticareti ve stratejik konum açısından büyük önem taşırlar.
Türk boğazları Karadeniz ile Akdeniz arasında bağlantı kurar. İstanbul Boğazı Karadeniz'i Marmara'ya, Çanakkale Boğazı Marmara'yı Ege'ye bağlar.
Süveyş Kanalı, Akdeniz ile Kızıldeniz'i birbirine bağlar. Bu kanal, Afrika'nın çevresini dolaşma zorunluluğunu ortadan kaldırmıştır.
Panama Kanalı, Atlas Okyanusu ile Büyük Okyanus'u bağlar. Amerika kıtasının güneyini dolaşmadan geçiş yapmayı sağlar.
Cebelitarık Boğazı, Akdeniz'i Atlas Okyanusu'na bağlar. Avrupa ile Afrika kıtalarını birbirinden ayıran dar bir geçittir.
Hürmüz Boğazı, Basra Körfezi'ni Umman Denizi'ne bağlar. Dünya petrol taşımacılığının önemli bir bölümü buradan geçer.
Malakka Boğazı, Hint Okyanusu ile Büyük Okyanus arasındaki ana geçittir. Asya deniz ticaretinin en yoğun hatlarından biridir.
Boğazlar askeri ve ekonomik olarak denetim kurmak isteyen devletler için önemlidir. Bu nedenle tarih boyunca birçok anlaşmaya konu olmuştur.
Yapay su kanalları gemilerin yolunu kısaltarak zaman ve yakıt tasarrufu sağlar. Böylece deniz taşımacılığı maliyeti düşer.
Türkiye üç kıtanın kesiştiği yerde ve boğazların denetiminde bulunur. Bu konum ülkeyi önemli bir transit ve ticaret merkezi yapar.